Ik vind het een goed plan van Amsterdam om fatbikes te weren uit de drukke gebieden. Het is belangrijk dat de stad leefbaar en veilig blijft voor alle weggebruikers, en deze maatregel lijkt daar een positieve bijdrage aan te leveren. Ook al woon ik niet meer in Amsterdam, ik kan me goed voorstellen dat dit de overlast kan verminderen.
Vraag blijft hoe je onderscheid gaat maken tussen fatbikes en andere vervoersmiddelen. Erg benieuwd hoe Amsterdam dat denkt op te gaan lossen.
Het is verder gewoon een off-road elektrische fiets, toch? Ik zou denken dat dit gewoon voor alle elektrische fietsen moet gelden die zo hard kunnen, er is verder niet heel veel speciaals aan die fatbikes, naast dat ze ineens overal te zien zijn.
Ja ik snap dat hele bezwaar van geen onderscheid kunnen maken niet zo erg. Er is gewoon een aantal kenmerken dat problemen veroorzaakt (bijv. heel snel kunnen optrekken, met een druk op de knop opgevoerd kunnen worden). Waarom kunnen we daar niet gewoon wetgeving op maken/handhaven?
Die wetgeving (maximale motorkracht, opvoeren, etc.) is er dus al, maar werkt blijkbaar niet.
Verder heb je in Amsterdam een hele hoop zure elektrissche-bakfiets-ouders die gaan zeuren als hun rijtuig verboden wordt in het park. Daarom moet er dus onderscheid gemaakt worden. En dat wordt lastig. Denk ik.
Opvoeren mag al niet, maar als je dat snel met een druk op de knop aan en uit kan zetten, is dat niet te handhaven. Dus moeten producten die dat mogelijk maken óók al worden verboden. Snel kunnen optrekken is iets anders dat nog wel mag volgens mij.
Met andere woorden: ik denk dat het haalbaarder is om te voorkomen dat producten die misbruikt kunnen worden, überhaupt op de markt komen, dan om ze aan te pakken op het punt van misbruik. Dat een elektrische bakfiets er dan voortaan ook 5 seconden over doet voor ze op maximale snelheid zijn, dat moeten de bakfietsouders maar even slikken dan. Ik gok dat de meeste daarvan ook kinderen hebben waarvan ze liever hebben dat die niet aangereden worden door een snelrijdende fiets.
Vind ik ook prima. Een hoop gewone electrische fietsen gaan ook te hard.
Dit is wat mij betreft de beste (en enige) optie: alles met motor het park uit/van het fietspad af in de stad.
Maar dat zal voor veel mensen een brug te ver zijn. Daarom is het zo interessant hoe ze in Amsterdam denken dit te gaan uitvoeren.
Helemaal mee eens. Als ik ook zie hoe hard mijn opa van 78 op die fiets racet verbaast het me dat er nog niks met hem is gebeurt.
Tov. fietsen: misschien het totaalgewicht van het voertuig & banddikte? Makkelijk te handhaven.
Wat ook te overwegen valt, is het volgende. Die fatbikes (ik noem hen liever reusfietsen, naar de grootte) zijn zo populair geworden omdat er geen helmplicht voor geldt, in tegenstelling tot snorfietsen. De reusfiets kan ook makkelijk worden opgevoerd. Daar schuilt ook een gevaar in.
Je zou van de makers van reusfietsen kunnen eisen dat ze geen motoren van boven de 250 watt er in mogen verwerken. En dat het onmogelijk of heel moeilijk wordt gemaakt is om er een gashendel op te verwerken. En helmplicht als je harder dan 25 km/u fietst.
Het maximale vermogen voor de motor in een elekstrische fiets is al 250 watt en je moet al een helm op als je harder dan 25km/u wil (dan moet je je fiets ook nog laten keuren als speedpedelec). Wat wil je dan precies veranderen in de wetgeving?
Op de radio zeiden ze dat het plan is om alle electrische fietsen met banden dikker dan 7 cm te weren.
Gaan fatbikes met dunnere banden dan minder vervelend zijn?